相對誤差是影響橋梁模板碰撞的重要因素。現場工人綁扎鋼筋時出現的相對誤差與橋梁模板鋼模板吊裝存在的相對誤差相結合，造成最終的累計誤差值偏大，但相對誤差是無法避免的，因此絕對誤差和碰撞概率的降低值得進一步研究。
在施工過程中，橋梁模板鋼模板的垂直度及平整度控制難度大，且垂直度精度要求較高，在吊裝作業時人工智能控制垂直度的方法不及電子技術設備管理控制精度準確。
現場使用的橋梁模板鋼模板僅留設一個孔口作為螺栓孔，在碰撞過程中無法采用其他應急措施解決鋼筋割斷問題，而鋼筋割斷問題又大大降低了施工的可操作性。
另外，在爬模爬升過程中，橋梁模板鋼模板上需要層層清理并涂刷隔離劑，大面積拼裝后容易產生較大拼縫，而根據以往的拼接口形式無法保證其安全及質量，可見橋梁模板鋼模板的輕型化及安全化在吊裝作業中至關重要。同時，橋梁模板鋼模板之間的咬合力直接影響其安全性能，因此可間接改變橋梁模板鋼模板間的拼接形式，減小拼縫，可靠的拼接才能保證拆模后的質量。
技術措施
傳統意義上的技術措施可將碰撞區域的箍筋改為拉鉤，底部加設勺字鉤”，但該方法改變了結構的配筋率，其安全性不可獲知。為了不改變原有配筋，有效節約企業設計部的回復時間，提高現場工人管理的實際操作性，現提出以下解決方法。
在原設計規格的橋梁模板鋼模板上距原螺栓孔約25 mm位置增加3個相同螺栓孔作為碰撞備用。
螺栓孔采用并列形式，減小螺栓孔對橋梁模板鋼模板截面的削弱力，避免螺栓發生應力集中而產生相互影響，同時，為了防止橋梁模板鋼模板截面削弱過多，降低其承載能力，需要按照抗擠壓和抗沖切強度相等原則確定螺栓孔排布的端距及邊距。螺栓孔布置的端距保證橋梁模板鋼模板不會被螺栓孔壁撕裂，滿足GB 50017-2017《鋼結構設計規范》中對端距的要求。
在螺栓孔后加設1塊長10 cm、寬5 cm、厚約4 mm的板，有效利用板件間的相對滑移，當最大滑移量達到螺栓桿與孔壁之間的間隙前，避免螺栓桿與孔壁產生接觸，進而保證橋梁模板鋼模板在澆筑混凝土時不會發生較大滑移及過度變形。
為進一步保證橋梁模板鋼模板吊裝時的穩定性，加強橋梁模板鋼模板間的咬合力，除起始橋梁模板鋼模板外，其余均采用拇字型+內槽卡口式(如圖2所示)，提高咬合力，增強安全性和可靠性。www.kxkjtech.com | 
