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| 橋梁模板加固設計 |
某城市高速公路的一座互通立交橋所處位置為兩條高速公路交會點，設計形式采用單喇叭立交。該互通立交共包含6座橋梁，分別編號為A-1橋、A-2橋、A-3橋、B橋、C橋以及F橋。其中B橋與C橋的線路中設計有獨柱墩橋梁模板。隨著該城市的發(fā)展與不斷開發(fā)開放，該立交橋所承載的交通車流量呈現(xiàn)逐步增長的態(tài)勢，并經(jīng)常出現(xiàn)由于交通車流量過大而導致的車輛滯留問題，導致對該橋梁的承載能力提高了新的更高要求。
經(jīng)分析，在當前不斷增長的交通通行量條件下，原設計立交橋已無法滿足交通承載的要求，其中設計有獨柱墩橋梁模板的橋梁有一定的傾覆風險，存在較大的安全隱患，因此需要對橋梁采取抗傾覆加固措施。
本次橋梁抗傾覆加固設計主要包括兩大部分:中墩增設抗傾覆支座、邊墩增設鋼拉桿。
中墩加粗加寬，增設抗傾支座
該城市高速公路所屬互通立交橋的B橋與C橋的線路(分別為B匝道與C匝道)中設計有獨柱墩橋梁模板。為增強橋梁抗傾覆能力，擬對獨柱墩橋梁模板的截面設計尺寸進行擴建增大，將其有原先的1.2m直徑的圓形墩柱擴建為4.Smx1.8m的類橢圓形墩柱，以此使中墩加粗加寬。同時，在墩頂兩側(cè)分別設置抗傾支座，具體選擇為GYZF4型700mmx 114mm的橡膠支座，設置位置為距離墩頂原支座兩側(cè)1.5m位置處，如圖1、圖2所示。
在原墩柱擴建過程中，需要在承臺和墩身上分別進行植筋，植筋時需通過專門的打眼錨固植筋膠進行灌注植筋。植筋過程中，當所植入鋼筋與原結(jié)構(gòu)鋼筋。http://www.kxkjtech.com/ |
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