基于Solidworks的參數化建模主要有2種設計方式:一種是完全編程技術，由設計者根據實際需求，通過程序代碼編譯生成符合用戶要求的零件模型，模型完全由編寫的程序驅動生成，此技術每輸人一次模型參數，程序就要重新驅動建立相應的模型，嚴重降低開發效率;另一種是將零件制成三維模型橋梁模板，通過更改橋梁模板相應的尺寸，在保證零件結構不發生變化的前提下，利用軟件提供的應用程度界面(application programming in-terface, API)編程接口來驅動該橋梁模板，稱為尺寸驅動技術，但是該技術只適用于固定零件特征，對特征隨型變化的模型無效。
基于此，本文結合2種技術的優缺點，首先利用尺寸驅動技術思路將事先建立的橋梁模板保存并將保存路徑輸人到SolidWorks函數的打開文件函數OpenDoc6中，以實現橋梁模板文件的調用;然后借助于編程技術控制橋梁模板模型特征隨型生成;最后通過尺寸驅動模型尺寸參數完成建模。打開函數OpenDoc6各參數的含義見表1所列。橋梁模板的創建模型橋梁模板質量的好壞直接影響整個參數化設計的結果，因此，創建符合參數化設計要求的鋼模板橋梁模板就顯得尤為重要。
由于鋼模板橋梁模板結構存在多個重復特征(如三角肋、法蘭孔、緯(經)肋等)，在創建這些特征時，需要先創建首個特征，再依據該特征陣列生成多個特征(下文將此類特征稱作源特征)。然而隨著模型參數的變化，源特征的位置不能隨之動態調整，致使肋板和特征孔不能依次對稱排布，造成部分特征的丟失，進而引發應力集中或者因強度不足發生斷裂的問題。因此以緯肋為例，采取如圖la、圖1b所示的創建方案來確定源特征排布方式，即在鋼模板橋梁模板高度的1/2處，按緯肋個數奇、偶數分別創建源特征;然后創建鋼模板橋梁模板其余特征，并選定初始橋梁模板參數完成對鋼模板橋梁模板模型的創建操作。http://www.kxkjtech.com/ |
