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| 在建模時不考慮橋梁模板的影響 |
由于受到原有建筑、既有路線線型或是經濟方面的限制，常常要求框架橋采取斜交的形式，斜交框架橋在工程建設中日益增多，其溫度場與應力場分布與一般框架橋有很大差別本文依托環城南路斜交框架橋項目，通過Ansys有限元計算軟件，針對鋼木橋梁模板對下穿鐵路斜交框架橋施工中水化熱所引起的溫度場及應力場的影響展開研究數值模擬環城南路下穿框架橋項目C箱作為研究對象，長30.5 m，斜交角度720，現場施工采用木橋梁模板與鋼橋梁模板對比在實際施工過程采用2次分層澆筑，在澆筑底板3d后再一次性澆筑側墻與頂板為了提高模擬結果的準確性，整個框架橋模型也采用上下分層建立，利用單元的生死來控制混凝土的澆筑過程，首先將上部所有單元殺死，使其失效，72 h后再將其激活;同時，根據現場施工方案，框架橋底板內外表面均無橋梁模板覆蓋因此在本次模型分析中不建立橋梁模板單元，在計算應力場時，考慮溫度應力及重力的影響，底板底面豎向自由度設為零，分析類型采用瞬態分析，Ansys模型如圖2所示。
根據現場施工方案，框架橋底板上下表面均無橋梁模板覆蓋，因此這2個面在建模時不考慮橋梁模板的影響，此處單元表面直接施加對流邊界條件;澆筑過程采用分層澆筑，底板澆筑完成后，再澆筑上層混凝土，此時激活上部單元后需要將側墻與底板接觸面上施加的對流邊界條件刪除.相關參數見表。
環境溫度采用8月份寧波當地氣溫，日均氣溫取29℃，澆筑溫度根據現場施工條件，取20℃。http://www.kxkjtech.com/ |
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