以上海l高速公路閏浦大橋西側(cè)引橋段的蓋梁橋梁模板施工為例，進(jìn)行了大型高架橋無支架蓋梁施工過程模板受力特性原位試驗(yàn).通過在模板上布置甲定數(shù)量的應(yīng)變花記錄模板不同位置的應(yīng)力應(yīng)變情況，球昆凝土蓋梁橋梁模板從澆筑、養(yǎng)護(hù)、架設(shè)施工全過程進(jìn)行應(yīng)力分布監(jiān)側(cè)，取得蓋梁橋梁模板模板在澆筑施工過程.翻寺征點(diǎn)的正應(yīng)力及剪應(yīng)力試進(jìn).幣對(duì)無支架蓋梁橋梁模板施江五丈程中模板受力特性進(jìn)行研究。
棍凝土橋梁的施由十現(xiàn)澆濕作業(yè)特性，需要人模板和支撐系統(tǒng)，在不良施一環(huán)境，如山區(qū)墩橋梁設(shè)滿堂支架是不可--的，而城市橋梁施--中，鑫，搭沒滿如立交橋架橋等，由于城市地而交通負(fù)荷繁重，占用大地而范搭設(shè)滿堂支架也是不可實(shí)現(xiàn)無支架施成為城市橋梁施建設(shè)的要求趨勢(shì)隨L橋粱施技術(shù)的匕速發(fā)展梁的無支架施--成為一種新的施一設(shè)想，上世紀(jì)末以來，我國(guó)開始嘗試應(yīng)用了一些蓋梁橋梁模板無義架施一技術(shù)，如造橋機(jī)逐跨澆注施:、預(yù)應(yīng).力棍凝一連續(xù)梁的逐跨拼裝、臂拼裝等，城市橋梁的無義架施有效地解決了長(zhǎng)期以來橋梁施]--對(duì)地而交通影響。
木文以上海A15高速公路閡浦.大橋西側(cè)引橋段的蓋梁橋梁模板施為例，進(jìn)行了人型架橋無義架蓋梁橋梁模板施程模板受力特性原位試驗(yàn)公路標(biāo)段是閡浦人橋的浦西引橋接線程，全長(zhǎng)為雙層引橋結(jié)構(gòu)，上層+-l幅橋而標(biāo)準(zhǔn)寬度為l8為速公路八車道;卜層單幅橋而寬度為8為地方道路六車道另有一對(duì)卜匝道.上線橋而最.衍處位十標(biāo)段終點(diǎn)(P墩)離地而.句度約為4最低處位十標(biāo)段起點(diǎn)〔E墩)離地而高度約為20。
木次原位監(jiān)測(cè)將緊密3繞大型雙層苛架無義架施程對(duì)苛架橋典型視凝土蓋梁橋梁模板從澆筑、養(yǎng)護(hù)、架一設(shè)施t_全過程進(jìn)行應(yīng)力分布監(jiān)測(cè)通過對(duì)蓋梁橋梁模板模板與支撐結(jié)構(gòu)的變形應(yīng)力的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，準(zhǔn)確了解程當(dāng)前結(jié)構(gòu)變形情況，做到有效的預(yù)控;在此基礎(chǔ)上，分析了在漲縮作用卜，混凝土不同齡期對(duì)無義架模板的影響，從而完善與優(yōu)化無支架梁施所用大型裝配式橋梁模板結(jié)構(gòu)形式。http://www.kxkjtech.com | 
