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| 拼裝式橋梁模板及傳統整體橋梁模板鋼模對比 |
該文結合東海大橋70 m預制箱梁的施工，介紹了液壓伸縮式整體鋼內模的構造、加工及工程應用，并將其與拼裝式橋梁模板及傳統整體橋梁模板鋼模進行了對比，可為以后類似工程提供有益的參考。
東海大橋西起上海浦東南匯區的蘆潮港鎮客運碼頭往東約4 km的南匯咀處，跨越杭州灣北部海域，經浙江省峰iQ9縣崎嶇列島的大烏龜、顆珠山等島嶼，直達小洋山島，全長約31 km,寬33 m，分左右2幅設置。其中III標段為非通航孔，由中鐵大橋局集團有限公司承建，其上部結構為等高度預應力混凝土連續箱梁，采用簡支轉連續施工方法。預應力混凝土箱梁采用高位預制法在位于沈家灣島的預制基地生產，經橫移、縱移將箱梁移運至專用出海碼頭，由大型海上浮吊小天鵝號起吊、運輸、架設，形成簡支結構，再在墩頂現澆濕接頭混凝土，并張拉墩頂負彎矩區預應力鋼筋形成連續結構。全橋共有70 m預制箱梁310片。預制箱梁為單箱單室直腹板結構，梁底寬7. 25 m，梁面寬15. 25m，梁高I. 0 m，三向預應力體系，單片預制箱梁混凝土約760 m，重達2 000 t。內模形式選擇在實際的混凝土澆注工程中，通常采用的內模種類有:橡膠氣囊、一次性木模、整體橋梁模板鋼模、拼裝橋梁模板鋼模，以及先進的液壓伸縮式整體橋梁模板鋼模等。在大型工程中，由于工程質量要求較高，同時重復工程量較大，通常采用可重復使用且整修方便的鋼內模，既經濟環保，又滿足工程質量要求。拼裝橋梁模板鋼模通常采用人工操作，單片鋼模的重量受到限制，因此單位面積上的拼接縫比整體橋梁模板鋼模多，大面積使用容易發生漏漿，形成蜂窩麻面，并且拼裝后整體剛度較小，容易形成錯臺或鼓包。整體橋梁模板鋼模剛度較大，克服了拼裝橋梁模板鋼模的缺點，但重量較大，必須采用機械吊裝，因而應用場合受到限制，在有些沒有機械吊裝條件的工程中無法應用。伸縮式整體鋼內結合了以上兩種鋼內模的優點，同時克服了他們的缺點。http://www.kxkjtech.com/ |
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