以目前橋梁工程廣泛采用的定型鋼橋梁模板為研究對象,以武廣客運專線Ⅵ標段昌山特大橋高鐵項目施工為實例,重點闡述昌山特大橋粱墩身、現澆粱等施工橋梁模板工程數量配置計算、優化方法論。探討在滿足正常施工生產條件下,如何進行模板配置計算的方法總結,同時提高橋梁模板的通用性,降低橋梁模板的專有性,滿足施工進度要求梁連續梁均采用無拉桿定型鋼觀技術。昌山特大橋位于廣東省樂昌市長來鎮長來 (2)為了確保橋梁模板結構的質量和施工安全,村,橋長為863.79m。特大橋位于樂昌車站范圍 選用的橋梁模板結構材料必須滿足:具有足夠的強度內,由四線構成,分別為正線(雙線)、3線(單 和剛度,以保證橋梁模板結構具有足夠的承載能力和線)、4線(單線)。主橋型布置形式為:4x32m+ 穩定性。1x32m+5x32m+1x32m+6x32m+9x32m;3和4 (3)模板配套數量計算是按照分項工程平行線橋型布置形式為:4x32m。共計36孔現澆連續 流水法施工進行,依據完成單個(孔)分項工程梁,其中5孔Z1型現澆簡支梁、8孔B1型現澆簡 循環周期天數、分項工程階段性工期、分項工程支梁(3、4線)、2孔B2型變截面現澆連續梁 數量經科學計算獲得。(3、4線)、5孔變截面現潘連續梁、16孔標準型現 (4)橋梁模板優化以數理統計分析為基礎,模板澆簡支粱。橋墩除5#~8#采用四線實體矩形橋墩 分塊必須因地制宜,以工程實際情況出發,提高外,其余均采用雙線實體矩形墩,共計33個墩 通用性,降低專有性橋梁模板制。www.kxkjtech.com |
