隨著高速公路工程項(xiàng)日的增加，高速公路向山區(qū)延伸。以及車輛行駛密度的小斷增大，要求小斷改善我國高速公路的橋梁模板施工建設(shè)。橋梁模板施工技術(shù)及其質(zhì)量控制的有效實(shí)施是當(dāng)代施工企業(yè)獲取經(jīng)濟(jì)效益、提高市場竟?fàn)幜Φ闹匾蛩兀┕挝辉陂_展山區(qū)高速路橋施工建設(shè)的過程中，應(yīng)根據(jù)山區(qū)橋梁模板的實(shí)際情況，選擇合理可行的施工技術(shù)，建立健全施工質(zhì)量管理體系，采取相應(yīng)的施工技術(shù)力法，合理正確的施工技術(shù)力法是保證工程質(zhì)量和安全的重要因素，只有保證橋梁模板施工的順利進(jìn)行，才能提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。本文介紹了幾種適合山區(qū)高速公路橋梁模板施工的技術(shù)方法并加以分析，以供參考。
山區(qū)高速公路的橋梁模板施工作為高速公路建設(shè)中的重要組成部分，其發(fā)揮著重要的作用。因此，在建設(shè)山區(qū)高速公路橋梁模板時(shí)，唯有準(zhǔn)確掌握橋梁模板的施工技術(shù)要點(diǎn)，結(jié)合橋梁模板的實(shí)際情況，選擇合理有效的施工技術(shù)，以及將施工技術(shù)準(zhǔn)確應(yīng)用到施工過程中，以充分發(fā)揮橋梁模板施工技術(shù)的作用，保證山區(qū)高速公路橋梁模板施工工程的順利進(jìn)行，從而提高施工單位的施工質(zhì)量。
隨著我國高速公路的小斷發(fā)展，對路橋線型等力而提出更高的要求，這加大了橋梁模板的施工難度。多數(shù)高速橋梁模板處在復(fù)雜地形，交通小力便，并墩身較高、工程量大，因此，提高橋梁模板施工建設(shè)的技術(shù)水平極其重要。日前，我國山區(qū)高速公路的橋梁模板施工主要有施工周期長、機(jī)械裝置投入大、墩身定位難及資金周轉(zhuǎn)壓力大等特點(diǎn)。對于高空作業(yè)而言，橋梁模板橋梁模板的受力自成體系，根據(jù)橋梁模板的受力情況，每一次的高墩柱混凝土澆筑高度通常是4-6m。其次，每根墩柱的施工周期較長，各路橋的高墩柱唯有通過平行作業(yè)的施工力式進(jìn)行，每一根高墩柱至少配置6m高的橋梁模板，加上計(jì)量支付周期過長，資金的周轉(zhuǎn)壓力較大。業(yè)主規(guī)定:只有整根高墩柱施工完畢且其的最后一次混凝土養(yǎng)護(hù)齡期有28天者才能進(jìn)行計(jì)量。然而高墩柱的施工周期較長、次數(shù)多，即使高墩柱所完成的延米數(shù)較大，也并小符合計(jì)量規(guī)定，大量未完成的高墩柱無法計(jì)量，施工單位支付的資金無法收回。此外，在施工中后期，又開始建設(shè)橋梁模板上力的大梁預(yù)制場，需投入更多資金。因此，若承包商無法提供足夠的的資金，將使整個(gè)施工過程陷入癱瘓狀態(tài)。高橋墩有著截而而積小、重心高、墩身高及墩身柔度大等特點(diǎn)，在施工中難以控制軸線的精確度，路橋定位難度大。因此，在高速公路橋梁模板的施工中，應(yīng)注意以上施工要點(diǎn)，以確保橋梁模板施工工程的安全、可靠。www.kxkjtech.com | 
