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| 橋梁模板改進(jìn)措施 |
根據(jù)理論計(jì)算和試驗(yàn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比得出以下結(jié)論:
對(duì)底層橋梁模板而言，實(shí)測(cè)值在理論計(jì)算值范圍之內(nèi)，但理論計(jì)算值安全系數(shù)較大;
對(duì)墻體橋梁模板而言，實(shí)測(cè)值與理論計(jì)算值比較接近，但上層拉條存在集中受力點(diǎn);
墻體底腳拉條預(yù)緊力普遍存在，且在本次試驗(yàn)過(guò)程中，底腳拉條受力變化不大，說(shuō)明預(yù)緊力起到作用;
根據(jù)過(guò)程數(shù)據(jù)記錄，落灰過(guò)程和振搗對(duì)橋梁模板側(cè)壓力個(gè)別值表現(xiàn)比較明顯，但不是普遍現(xiàn)象，屬于偶然荷載，實(shí)測(cè)最大值分別約為(4KN/m2和2KN/m2)，理論計(jì)算落灰過(guò)程對(duì)橋梁模板受力取只2取為:8KN/m，振搗混凝土對(duì)垂直面橋梁模板的側(cè)壓力Pza為:4KN/mz。
沉箱底層橋梁模板受力比較單一，施工過(guò)程中受偶然荷載影響較小，只要底角支撐強(qiáng)度滿(mǎn)足理論計(jì)算即可，理論計(jì)算安全系數(shù)滿(mǎn)足要求。而對(duì)于墻體橋梁模板，由于橋梁模板趨于大型化，墻體橋梁模板上口拉條普遍存在集中受力點(diǎn)，現(xiàn)有理論計(jì)算安全系數(shù)小;墻體橋梁模板下口拉條預(yù)緊力作用明顯，且受偶然荷載影響大，現(xiàn)有理論計(jì)算安全系數(shù)仍偏小。
根據(jù)以上計(jì)算情況，優(yōu)化沉箱外模結(jié)構(gòu)，加大外模鋼度，主要從析架與板面上進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，使析架間距更加科學(xué)，保證橋梁模板安全使用。
外橋梁模板面設(shè)計(jì)為整張5mm原平鋼板與8#槽鋼間距300mm構(gòu)成的疊合板面結(jié)構(gòu)，析架也為豎向析架750mm寬。通過(guò)加大橋梁模板剛度減小了硅在澆筑過(guò)程中橋梁模板的顫動(dòng)，減小偶然荷載。調(diào)整析架間距，適當(dāng)增加墻體橋梁模板相應(yīng)拉條數(shù)量，保證了施工安全。http://www.kxkjtech.com/ |
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