圖3為某測試橋墩豎向各層傳感器側(cè)壓力隨時間變化曲線，從圖中可以看出，橋梁模板租賃的側(cè)向壓力隨時間逐步增大，達到峰值后，逐漸趨于平緩，而后呈下降趨勢。該橋墩側(cè)壓力最大為。152 MPa，出現(xiàn)在距墩底2. 5 m處。圖4為同一水平層3個位置處傳感器側(cè)壓力隨時間變化曲線，圖中，3C-1D代表第3層直中點位置，其他依此類推。從圖中可以看出，3條曲線隨時間變化趨勢和最大值基本一致，即同一層3個位置處側(cè)壓力的變化趨勢無明顯差別，橋梁模板租賃設(shè)計對各位置可同等考慮。
圖5、圖6分別為不同橋墩澆筑高度下側(cè)壓力最大值隨高度變化曲線(一次性澆筑高度8-16 m)從圖中可以看出，側(cè)壓力最大值不一定出現(xiàn)在最底層，對于一次性澆筑高度較高情況，最大值可能出現(xiàn)在第2或第3層，即距離橋墩底部2.5^-4.5 m處，與一次性澆筑高度有關(guān)。分析表明，側(cè)壓力最大值出現(xiàn)的位置與混凝土初凝時間有關(guān)，在澆筑速度不大的情況下，初凝時間短，容易出現(xiàn)側(cè)壓力最大值不在澆筑最底層。
圖7為現(xiàn)場測試結(jié)果與規(guī)范橋梁模板租賃側(cè)壓力公式計算的比較。從圖中可以看出，現(xiàn)場測試有效橋墩個數(shù)為52個，其中47個橋墩的側(cè)壓力最大值超過現(xiàn)有所有規(guī)范的計算結(jié)果，測試值最大為計算結(jié)果的4. 86倍，測試值平均為計算結(jié)果的2. 41倍。由此可以看出，橋墩橋梁模板租賃的側(cè)壓力大大超出各類規(guī)范的計算結(jié)果，主要是由于現(xiàn)有規(guī)范主要以建筑結(jié)構(gòu)的小橋梁模板租賃側(cè)壓力數(shù)據(jù)為主，且所依托的測試條件與現(xiàn)有施工技術(shù)不相匹配。由此也證實了本測試工作意義深遠，這將為下一步規(guī)范鐵路橋墩橋梁模板租賃設(shè)計與施工提供數(shù)據(jù)支撐。www.kxkjtech.com | 
